總成回彈解決方案

總成回彈解決方案

  總成回彈分析,從制造最末端考慮設計最前端的問題,全局考慮,整體布局回彈補償方案,實現制造與設計的最優化解決路線。

                 201903201553060260879128.jpg                              201903201553060285901226.jpg

背景與現狀

  ?    沖壓工藝中往往僅從單一產品的精度來考慮制件的生產制造,然而單一產品的合格往往無法滿足實際整體裝配的尺寸要求,特別是對于汽車車身覆蓋件零件,在總成組裝過程還存在塑性變形的工藝,總成尺寸的精度將完全發生變化;且包邊總成中往往還存在加強件等內板件,同樣會對總成尺寸精度的帶來影響。目前的模具開發流程中,普遍存在著同一總成零件發包多個廠家的情況,因此主機廠無法有效的管控整體質量,也沒有有效的經驗對總成質量進行管控。從而導致最終產品質量問題無疾而終,也造拉長了模具開發周期,增加了模具開發成本。

解決方案

  ?    采用Ls_Dyna進行沖壓工藝的全工序分析。首先對單件進行常規的全工序回彈分析與補償;通過包邊過程的模擬仿真分析將總成中的單一制件總裝成總成產品;從而對總成產品進行整體回彈評估;最后返回單一制件模具進行總成回彈的補償處理。

鋁合金回彈-·-總成回彈3.jpg

優勢與特色

  ?    基于有限元仿真工具Ls_Dyna與回彈補償工具OmniCAD的總成回彈控制方案突破了現有沖壓工藝開發流程的瓶頸,將沖壓制件尺寸精度的控制能力拓寬至分總成精度,乃至整個白車身的尺寸精度。方案在如下幾個方面體現了它的創新性與價值:

      n      開創了總成回彈仿真分析的新領域,改變了現有僅能對單件尺寸進行管控的現狀;

      n      糾正了目前對外覆蓋件尺寸精度的過分要求的問題,總成尺寸精度主要受內板件的影響;

      n      避免對A面進行大量的回彈補償變形,有效的降低了外觀件回彈補償的難度;

      n      極大了縮短了模具開發周期與開發成本,從總成尺寸角度考慮制件精度更具科學性和可行性;